Le design de
la Gremlin est le même
qu'à son lancement en 1970. Par contre, les nouveaux pare-chocs
absorbants ajoutent 5 pouces à la longueur de la voiture.
Dès son arrivée sur le marché, la Gremlin
(qui n'était en fait qu'une Hornet tronçonnée)
fit la joie de la jeune clientèle. Leurs ainés
la considéraient plutôt bizzare. Il faut dire que
AMC avait pris ses concurrents par surprise en étant le
premier à introduire une sous-compacte pour les années
70.
Les deux 6
cylindres de AMC et le V-8 de 304 po/cu. sont toujours disponibles.
L'ensemble d'option "X" qui est apparu en 1971 continu
de se vendre comme des p'tits pains chauds. Un dirigeant de la
compagnie la qualifie même de "Mine d'or".
Une nouvelle
option de garniture intérieur fait son apparition en 73
avec la coopération de la compagnie Levi-Strauss qui autorise
AMC à utiliser son nom et son logo sur des sièges
en denim: L'édition "Levi's"md.
Autres changements: les décalques de côtés
sont modifiés et la transmission automatique est finalement
au plancher.
La production de Gremlin pour
1973 est de 122 844 dont 11 672 avec le V8.
Source:
Le livre: Cars of the sensational
'70s et le site Gremlin
X files.
Gremlin - 1973 