Avec la disparition
de l'Ambassador, la Matador Sedan devient la plus grande voiture
de AMC. Toujours disponible en version 4 portes et familiale, la Matador reste
pratiquement inchangé par rapport au modèle de
1974. Seul une nouvelle calandre et des feux de position avant
rectangulaires font la différence. Il est pratiquement
impossible de faire la différence entre les Matador de
1975 à 1978.
La Matador
souffre de vieillissement chronique. Comparé aux autres
voitures de sa catégorie, la Matador a gardé son
style des années 60 et elle consomme beaucoup plus. Son
seul avantage est justement ce style différent des intermédiaires
"surbaissées" qui lui donne un net avantage
au niveau de l'espace intérieur. Selon le magazine Consumer
Guide, la Matador constituerait un choix de premier ordre
si elle pouvait offrir une aussi bonne suspension et un roulement
aussi silencieux que ses concurrentes. Le magazine trouve aussi
peu de reproches à faire à la version familiale.
Elle peut tranporter de lourdes charges et se transforme bien
en voiture d'usage quotidien. Certains corps de police continuent
de faire confiance à la Matador Sedan pour leur flotte
de véhicules.
Les mêmes
moteurs qu'en 1975 sont disponibles: de base, c'est le 6 cylindres
de 258 po/cu pour la Sedan et le V8 de 304 po/cu pour la familiale.
Le 360 po/cu est disponible en option et si une plus grande puissance
est requise le gourmand 401 "Police Pack" figure au
catalogue des option jusqu'en 1976.
En 1978, il
est possible de commander le groupe d'option Barcelona, disponible
seulement jusqu'à alors pour le coupé Matador.
Ce groupe offre entre autre, une peinture deux tons avec roues
et rétroviseurs de couleur assortis. Disons simplement
que la Matador Sedan s'offre une sortie en beauté pour
sa dernière année.
Source:
Le livre "Auto 77 du magazine consumer guide" et le
livre: Cars of the sensational
'70s
Matador Sedan - 1975-78 
