Une nouvelle
version plus luxueuse de la Seville arrive en 1978 : la Elegante.
Celle-ci est livrable avec un toit dur, des roues de broches
Dayton et un choix de combinaisons de peintures deux tons séparées
d'une large moulure pleine longueur en chrome brossé.
L'intérieur est équipé de sièges
en cuir perforé, un volant gainé de cuir, une console
centrale avec appui-bras escamotable, une tablette d'écriture
et un espace pour téléphone.
La Seville
de base
reste pratiquement inchangé à l'extérieur
si ce n'est que de l'emblème Cadillac engravée
sur les feux arrières et l'ajout de nouvelles options:
nouvelles roues de broches et lampes de courtoisie de style opéra
(comme celles des grandes Cadillac).
Une autre nouveauté
pour la Seville est l'ordinateur de bord Delco livrable en option.
Le petit ordinateur offrait différentes informations surtout
axées sur la consommation d'essence.
La nouvelle
la plus surprenante est l'ajout d'un V8 diesel dans la seconde
moitié de 1978. C'était un 350 aussi construit
par Oldsmobile selon les spécifications de Cadillac. Ce
nouveau moteur dévellopait 120 ch. en comparaison au 170
ch. du moteur à essence. Par contre la force de couple
était beaucoup plus élevée et la consommation
d'essence considérablement réduite (21 m/g en ville
et 30 m/g sur route). Le "timing" était excellent,
surtout avec l'arrivé de la deuxième crise du pétrole
l'année suivante. Ce petit extra ajoutait tout de même
2286$US au prix déjà salé de 14 161$US demandé
pour le modèle de base.
Le V8 diesel
fut offert dans toute la gamme de Cadillac l'année suivantes
mais dès les premiers jours, les différents problèmes
du moteur Olds frustrèrent les consommateurs et ternirent
la réputation de Cadillac.
La Lincoln
Versaille n'est toujours pas de taille avec la Seville. En effet,
la Seville se vend 7 fois plus que sa rivale.
La Seville
de première génération restera inchangé
en 1979. Un nouveau design de Bill Mitchell verra le jour en
1980.
Seville - 1978 