Chevrolet a
peut-être trop de petites voitures à proposer aux
acheteurs, ce qui expliquerait que ni la Monza, la Chevette et
la Vega n'atteignent des chiffres de vente comparables à
ceux de leurs concurrentes. Entre les trois petites voitures
de Chevrolet, la Monza est peut-être celle qui devrait
connaître le plus de succès. Le style très
spécial, le moteur V8 en option, le choix entre deux styles
de carrosseries possibles sont autant de caractéristiques
que recherche, en général, l'acheteur et qui favorisent
la vente d'un modèle.
Mais tout cela
ne suffit pas pour des ventes magistrales. Si l'on compare avec
la Mustang II, son principal concurrent en dehors des modèles
GM, la Monza se retrouve loin derrière en deuxième
place.
La Monza connaîtra
peu de changements en 1977. On a encore le choix entre deux styles
de carrosseries, soit la Hatchback
Coupe 2+2
et la Towne Coupe, et deux types de moteurs. Le bloc-moteur standard
est le moteur 4 cylindres en aluminium de la Vega qui donne un
bon rendement d'essence (35 m/g sur route et 22 m/g en ville
selon l'EPA). le seul moteur en option est le V8 de 262 po/cu.
Le V8 atteignait 15 m/g en ville et 22 sur la route, ce qui n'est
certainement pas parmi les meilleurs résultats pour les
petites voitures.
Depuis l'abandon
du plan de mettre un moteur rotatif dans la Monza, celle-ci n'a
rien de bien original à offrir. De plus, la Monza est
concurrencée par la Camaro. Le plus gros modèle
sport de Chevrolet est offert à un prix alléchant
lorsqu'on le compare à celui de la Monza et il s'adresse
au même type d'acheteurs, soit les gens qui recherchent
une allure sportive et une bonne performance. Si on les compare,
la Monza est vite battue.
Bibliographie:
Le livre "Auto 77 du magazine consumer guide"
Monza - 1977
